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如何加强全球供应链抗打击能力?运河堵塞引发再思考

如何加强全球供应链抗打击能力?运河堵塞引发再思考 运河梗塞事务激发全球供给链再思虑   文/刘萃   发于2021.4.26总第993期《中国新闻周刊》   方才曩昔的苏伊士运河梗塞事务,就像是对全球供给链梗塞的一种隐喻,其所发生的连锁反映,带给我们对全球供给链的从头思虑.   世界上最年夜的船运团体马士基航运的首席履行官施索仁(Soren Skou)暗示,此次事务业已增进了企业加强供给商多样化,增添库存,和削减对“准时(Just in time,简称JIT)出产”模式的依靠.   当前备受世界制造业推重的JIT出产系统,发端于上世纪60年月日本丰田汽车公司.“准时出产”的根基思惟,就是严酷按用户需求出产产物,缩短出产周期,紧缩在成品占用量,进步效力,下降本钱.这类主张零库存的出产体例,不但成为日本汽车业起飞的助推器,也逐步被以为是最抱负的出产系统,为世界制造业及供给链带来了革命性成长.   从上世纪90年月起头,科技前进和全球化的进一步成长,出格是中国插手世界商业组织后,更加与“准时出产”相对应的无缝对接式供给链供给了全球规模内整合的机遇.处于供给链上中下流的列国企业,也逐步将资本集中于本身的焦点能力上,来实现专业化分工和范围效应,从而不竭削减本钱,精简流程并加强全球竞争力.同时也与其他企业成立一种计谋火伴关系,实现上风互补,配合构成慎密联系且不成朋分的全球供给链.   按照世贸组织(WTO)最新数据,2019年世界商品商业总额为19万亿美元,世界贸易办事商业总额为5.9万亿美元.经济合作与成长组织的(OECD)的阐发则称,当前现实年夜约70%的世界商业触及全球供给链.   不管从汽车制造、医疗器械出产和制药,仍是零售行业,全球制造业和与之对应的供给链系统都进进了精简流程和削减本钱的轮回来去.在如许对存货时候不竭切确和对本钱削减不竭寻求的环境下,企业不再推重打算足够的存货以备不时之需,而是极端依靠互联网与国际海运的高效便当.是以,在实现企业利润增添的同时,也促使航运业的集装箱货柜船不竭增年夜加码,逐步构成了像“长赐”轮如许的海上巨无霸.   苏伊士运河梗塞事务让本就不胜重负的全球供给链显得缺少足够的弹性和快速回复复兴能力.是以,在新冠疫情爆发及运河梗塞等黑天鹅事务叠加产生以后,人们起头对全球供给链进行多方面的再思虑.   早在2020年5月,麦肯锡在对全球供给链负责人的问卷查询拜访中就发现,有93%的受访者暗示,打算采纳办法增强企业的供给链抗冲击能力,这些办法首要包罗利用更多的备用供给商,避免单一供给商呈现题目时的庞大损掉;下降出产中特别部件的需求,包管供给商的选择多样性;或是将出产区域化,以免远程运输的风险.同时,愈来愈多的企业也起头增添预算,增强原材料和出产的库存,以防万一.   牛津年夜学全球化研究传授伊恩·戈丁(Ian Goldin)说,没有人可以或许展望一艘船会搁浅在运河中心,就像没有人能展望年夜风行会从哪里呈现一样,也就像没法展望下一次收集进犯或下一场金融危机,但我们知道,它必然会产生.   固然面临各类不成知,但我们不克不及否认全球化为人类带来的积极影响,也不该推动商业庇护主义来抵当全球化历程,而应致力于采纳办法优化全球供给链策略,使之未来可以或许加倍坚韧和有用地匹敌突如其来的冲击.   (作者系牛津年夜学赛德商学院MBA,曾任国际投行阐发师)   《中国新闻周刊》2021年第15期   声明:刊用《中国新闻周刊》稿件务经籍面授权

 
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